2018年12月31日，隨著最后一段行車標線澆劃完成，歷經(jīng)27個月，連接舟山岱山島與魚山島的唯一陸上通道——魚山大橋全線建成。
魚山大橋創(chuàng)造了同等規(guī)?？绾４髽蚩焖偈┕ば录o錄，攻克了多項橋梁建造世界性技術(shù)難題。大橋的建成將為舟山綠色石化基地提供重要的交通保障。
魚山大橋是寧波舟山港主通道的支線工程，全長8.2公里，由浙江省交通集團投資、設(shè)計、施工和管理，造價22億元。針對魚山大橋工期緊的特殊需求，浙江省交通集團采用基于新一代橋梁工業(yè)化理念的快速施工技術(shù)，在保證質(zhì)量安全的前提下，27個月完成建設(shè)任務(wù)，相比常規(guī)技術(shù)工期縮短23個月，創(chuàng)造中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新記錄。
魚山大橋孤懸外海，面臨年均臺風(fēng)次數(shù)多達6次，年均季風(fēng)期長達173天，季風(fēng)強度高達11級，海上有效作業(yè)時間不足200天。面對挑戰(zhàn)，浙江省交通集團實施“減少海上作業(yè)工序、減少海上作業(yè)時間、減少海上作業(yè)人員”的“三減少”管理模式，推行設(shè)計標準化、構(gòu)件工廠化、施工裝配化及管理信息化的新型橋梁工業(yè)化建造理念，采用單樁獨柱式結(jié)構(gòu)，替代常規(guī)的群樁基礎(chǔ)，大幅減少下部結(jié)構(gòu)海上作業(yè)工程量，與常規(guī)群樁基礎(chǔ)比較工程造價節(jié)約20%，工期節(jié)省40%。
