10月26日至27日，氫內(nèi)燃機系統(tǒng)技術(shù)討論會在北京萬壽賓館舉行。來自全國各高等院校、科研院所及企業(yè)的代表齊聚一堂，共同討論、開放交流氫能在內(nèi)燃機上應(yīng)用的今天、明天和未來。我公司作為國內(nèi)燃料噴射系統(tǒng)供應(yīng)商唯一的受邀代表參加了此次技術(shù)討論會。

本次大會由工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導委員會主辦，由中國內(nèi)燃機學會創(chuàng)新科技成果轉(zhuǎn)化工作委員會、中國內(nèi)燃機學會汽油機氣體機分會、中國內(nèi)燃機學會燃料與潤滑油分會、北京內(nèi)燃機學會協(xié)辦，旨在落實黨中央提出的“碳排放達峰”和“碳中和”目標要求，開展內(nèi)燃機燃料多元化應(yīng)用，推動內(nèi)燃機應(yīng)用低碳清潔新能源，實現(xiàn)全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。參會的高等院校有：清華大學、北京理工大學、天津大學、北京工業(yè)大學、吉林大學、華中科技大學等。參會的科研院所有：天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室、中國一汽研發(fā)總院、吉利汽車動力研究院、中科院大連化學物理研究所張家港產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等；參會的企業(yè)有一汽紅旗、吉利乘用車、吉利商用車、北汽集團、瓦錫蘭（船舶類國際巨頭）等。

大會特別邀請并組織安排了專題演講。部分高等院校、科研院所及企業(yè)參會代表針對國家氫能發(fā)展利用的總體戰(zhàn)略目標，結(jié)合自上世紀八十年代以來氫內(nèi)燃機研制的經(jīng)驗和技術(shù)數(shù)據(jù)積累，從調(diào)研、立項、開發(fā)、研制等不同階段，就開展氫能在內(nèi)燃機上應(yīng)用的技術(shù)研究工作發(fā)表了主題演講，為討論交流提供了學習探索的話題。我公司產(chǎn)品開發(fā)部部長鄧飛應(yīng)邀作了題為《一種氫內(nèi)燃機缸內(nèi)直噴噴嘴的研制》的演講，引起了與會代表的廣泛關(guān)注。

經(jīng)過廣泛、深入的交流研討，與會代表達成了三點共識：一是氫內(nèi)燃機作為接續(xù)傳統(tǒng)燃料（柴油與汽油）內(nèi)燃機的關(guān)鍵路線，未來2—3年內(nèi)將大有作為。二是基于二氧化碳的排放法規(guī)，氫能作為終極解決方案分為兩條路線，即：氫燃料電池與氫內(nèi)燃機。三是從繼承性、目前的成本及應(yīng)用前景來看，氫內(nèi)燃機具有較強的競爭力與延續(xù)性：從制氫系統(tǒng)來看，甲醇重整制氫、電解水制氫目前比較成熟；從尾氣排放處理出發(fā)，噴氨或噴尿素以及三元催化系統(tǒng)將會應(yīng)用；從進氣增壓系統(tǒng)來說，由傳統(tǒng)的尾氣渦輪增壓向電動渦輪增壓轉(zhuǎn)變；從發(fā)動機燃燒策略來講，使用稀薄分層燃燒更加有利；從燃料噴射系統(tǒng)來看，缸內(nèi)直噴被認為是終極方案。大家紛紛表示：氫噴射器是制約氫內(nèi)燃機向前發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，目前國外供應(yīng)商一套樣品價格約為2—4萬元，而且還要排隊等待；與其被國外供應(yīng)商（Bosch、利勃海爾、西港等）割“韭菜”，不如開發(fā)、研制、生產(chǎn)自己的品族品牌。

據(jù)悉，目前國內(nèi)氫內(nèi)燃機研制進展迅速：一汽紅旗與北京理工大學合作研發(fā)的氫發(fā)動機已于今年4月份完成點火；吉利商用車的氫發(fā)動機于今年9月份在華中科技大學點火成功；吉利乘用車還在等待噴嘴樣件進行點火；北汽集團將于11月份開始布局生產(chǎn)氫發(fā)動機。經(jīng)過國內(nèi)各整車廠、主機廠試驗驗證，氫內(nèi)燃機基本能達到目前柴油或汽油的性能水平，但二氧化碳排放指標為零，這是巨大的優(yōu)勢，也符合未來的發(fā)展方向。

在氫噴射系統(tǒng)的研發(fā)方面，我公司管理層高瞻遠矚、提前布局且初見成效,適配玉柴2.5L機用的氫噴射系統(tǒng)NHDS010已開始試制，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，在國產(chǎn)化替代方面邁出了關(guān)鍵一步。此消息在本次討論會發(fā)布后，得到了諸多參會代表青睞并被寄予厚望：北汽集團希望我公司在11月份完成模型搭建；天津大學希望我公司盡快與其進行接口尺寸交流；吉利乘用車希望我公司加速推進雙方之前達成的合作意向；濰柴希望我公司盡快為其匹配一款重型噴嘴。